1、南航和国航曾在1998年在caac的撮合下考虑合并，一旦合并完成将拥有260余架飞机，一跃成为亚洲最大航空。后因双方谈不拢做罢，从而避免了菜航和野鸡航合并成菜鸡航的万年老梗。

2、南航曾在1988年订购了6架MD-11，然而约半年后迅速取消订单，转而订购B777客机。这是南航历史上最正确的决定之一，尽管这也使之成为六大航中最后拥有宽体机的之一。

3、东航（含上航）于2006年前后订购了20余架波音787-8，因延迟交付从而将订单取消，转而订购了30架A330-200。如果维持788订单，预计其中10架会发生结构超重。且延迟交付将令东航完全失去上海的欧洲和大洋洲市场。

4、全日空的代码为NH，取自Nippon Helicopter，因为他家是做直升机观光生意起家的。

5、有纪录的广州历史上的第一条洲际航线，是泛美世界航空于1935年申请开通的旧金山-广州航线，飞剪飞船执飞。建国后开通的广州的第一条洲际航线是于1984年9月5日开通的北京-广州-悉尼航线，波音747-200执飞。

6、全球第一次双发跨太平洋不经停商业航班是南航的77B于1997年执飞的首班CZ327，广州-洛杉矶航线。

7、截至目前，按照航线计算，内地由380定期执飞的航线最多的机场是北京首都机场和广州白云机场，均为5条。

8、（待考证）东航前身为caac上海管理局，拥有全国最大的现金流。1988年独立，摩拳擦掌准备买6架全新747-400，cash～然后让大擦告状了，然后就没有然后了。

9、瑞丽航空的总部不在瑞丽，北方航空（新）的总部也不在北方，而是比南方航空的总部还要南。

10、东航现在的大佬是南航之前的大佬，在任期间均把当时掌管的航司扔进了天合联盟。

11、历史上拥有过最多747的航空公司是日本航空，共126架。

12、747的设计师乔萨特老爷子，评价737Original——飞行橄榄球。

13、747的研制源于时任波音总裁和泛美总裁一起钓鱼时的互相嘲讽？？？“你敢造我就敢买！”“你敢买我就敢造！”

14、波音的第一任工程师是中国人王助，因为他的到来波音研制出了性能出色的C型水上飞机，从而避免了破产的命运。

15、1949年两航起义中时任中央航空公司总经理正是1935年带领广东空军起义北飞的时任广东空军参谋长陈卓林。

16、世界上空难遇难者人数最多的航司是Aeroflot，比排名第二的Air France多出了一倍。

17、1960年代末caac有意向英国订购一批Vickers VC-10，后来有人指出VC-10在各种方面同IL-62有一定重叠，建议不引进，随后经周总理还是邓爷爷批准不引进。

18、新华航空是海南航空的子公司，海南航空是大新华航空的子公司，大新华航空是海南航空集团的子公司。

19、前中国联航经常使用在役军用运输机运营客运班航线。部分价格无限接近于火车票硬卧。

20、在中国担当过空军一号的喷射机是IL62、B707和B747，均通过国航（caac北京局）引进。专机师的大量专机则是通过东航旗下的上航和联航引进，这些飞机是披着民航的皮，到了国内才换成专机师涂装的。

21、中货航、中航货，傻傻分不不清楚。China Air Cargo（中航货）、Air China Cargo（国航货），傻傻分不清楚。China Airlines Cargo（华航货），China Cargo Airlines（中货航），傻了吧。

22、中国国际航空公司的logo设计师是韩美林，就是设计福娃和猴塞雷那个。

23、中国国际航空公司是中国唯一的载旗航空，然而他家还是有几架飞机没有喷涂国旗。

24、在1978年-2002年间，华航和长荣航空是唯一在东京国际机场运营国际定期航班的航司。

25、现在的美国没有载旗航空。

26、汉莎航空前身可追溯到1926年，然而其官方一直坚称自己成立于1953年。

27、Interflug和Lufthansa曾为争夺hansa的商标而互相怼过蛮久。

28、上海航空是截止目前中国唯一一个历史上加入过两个航空联盟的航空公司。

29、上海龙华机场曾经是亚洲最大最繁忙的机场。

30、（待考证）中国历史上曾引进过15架波音707，其中5架是上航在1980年代末引进的二手客机，据说是为了证明运十四发设计很科学很ok很经济，没过多久上航就亏到吐了。

31、南方航空共报废了3架波音737-300客机，分别在桂林、深圳和湛江。

32、在中国由宽体机执飞的最短距离的国际（地区）定期航线是由港龙航空用A330-300执飞的香港-广州航线，直线距离119km。

33、目前中国内地运营距离最长的直飞航线是南航用77W执飞的广州-纽约，航程超过13500km，单程耗时16h。

34、澳洲航空运营有一批747-400ER，载油量巨大无比，足以执飞珀斯-伦敦航线。2017年底奥克兰机场闹油荒，直接飞了一架过去，拉了65吨油。

35、中国第一架配备全舱PTV的客机是南航的B777-200ER。

36、中国最早投入民航运营的国产飞机是运5，最早的国产喷气式客机是上飞组装的MD-82.

37、 根据湾湾民航局数据，运营记录最差的飞机是YS-11，损毁率50%。

38、TG曾在1950年代在南海怼下过一架国泰的飞机，后来赔了好多钱。

39、中国最早的喷气式客机是TG于1962年前后订购的两架Tu-124，这俩一直运营到1984年直到B733顶班。

40、北京首都机场建成时，那地方还属于河北，不过是由北京市朝阳区管辖的飞地。

41、目前全国所有运营中的国际机场里，虹桥机场是最古老的。

42、天津的第一架总部航空公司，是两航起义后的中国航空公司，1950年。

43、协和式客机来过天津。

44、国内版航图是机密，不能外泄，国外版航图就是吉普森那样的，并不全，可以随意浏览。

45、波音757是中型机，但管制员一般把它当重型机管制。

46、国航在上个世纪末执飞北京-广州航线时，客舱广播使用国语、英语和粤语三语。

47、上世纪八十年代乘坐中国民航国际航线头等舱会获赠茅台一瓶作为纪念。

48、中国第一家机票代理商是中国民航服务公司，当时创办公司需要挂靠政府机关，这货挂的是中国体委，主要原因是女排出国比赛经常要转机，买机票每次都很头疼。

49、日本天马航空的老板是靠倒卖日航和全日空的当日余票起家的，新井一二三来中国买的就是他家的机票。

50、日本佳速航空的中文译名并不是JAS的音译，而是来自其口号“Good speed airways！”。

51、奶一口，南航的321neo能在他家789之前交付算我输。（补充：南航第一架789将于明年3.26交付）（再补充：我输了）

52、土豪航阿联酋航空是靠巴基斯坦国际航空扶持起家的，现在呢，啧啧啧。

53、亚洲日本航空和日本亚洲航空/微笑脸

54、中国大陆在1993年向大众全面开放搭乘民航客机，于1997年允许私人购置航空器。

55、中国内地首个旅客吞吐量吞吐量突破1000w人次的机场是广州白云国际机场（旧）。

56、旅客可以在南苑机场搭乘空军执勤飞机前往新疆和内蒙古的两个航点。

57、曾经，Tu-154M机队既是中国飞安记录最好的机队也是飞安记录最差的机队。

58、新疆航空曾经有个壮举，把一架迷航的Tu-154M迫降在废弃的九江十里堡机场，后来修好了就又飞走了。是的，飞机没有拆，直接飞走的。事实证明，没钱的时候胆子就很大。

59、川航曾经用“龙猫换太子”的方法，把两架租赁的Tu-154M换成了购买的Tu-154M，从而逃税。嗯后来是暴露了。

60、国航（caac北京）接收了中国内地第一架波音，东航（caac华东）接收了中国内地第一架空客和麦道。

61、春秋航空总裁王正华曾说过：“只要有关部门批准，我就敢在飞机上卖站票。”

62、波音747在首飞之前就炸了15台JT9D，首飞时波音和PW团队都不知道这玩意能不能平安下来，于是他们在飞机里装了一堆辅助动力系统（貌似是蓄电池）。

63、空客A300第一次飞行中，在着陆时遇到了接近设计极限的侧风，然后平安落地，把设计团队得瑟坏了。

64、A380的组装是靠船和公路运的，唯一能靠大白鲸运输的部件是垂尾。

65、1980年德黑兰革命之前，伊朗航空是全球第二安全的航空，仅次于澳洲航空，原因是历史不如人家久远。

66、AF、KLM、JAL曾向Aeroflot租赁过IL-62M（联营性质）。

67、国航的两架747SP和南航的一架77A在运营中短暂使用过美国的注册号。

68、国航、东航、南航均曾开通过飞往平壤的定期航班，这些飞机都要从国内携带双程航油，自带地勤机务，并严令禁止朝鲜机务人员接近。

69、协和式客机在着陆后的地面滑行中会关闭外侧两具引擎来省油。

70、ATR飞机在地面滑行时只开单发，阿航等的JET在地面滑行时也只开单发。

71、美航出了名得爱用钢管涂装，就是飞机出场锃亮锃亮的铝材色刷上一层保护漆和社会主义腰线，贼省钱。于是他家买了一堆波音飞机，而不买空客330，因为空客330/340/320开始机身材料变了整不了钢管了……后来发现330/320真的好（主要是收了全美航空），嗯于是把涂装改了。

72、看图～

73、（待考证）国内最早引进廊桥的机场是首都机场T1航站楼。

74、三大航中，只有南航的货运不是独立公司而是全资子公司，只有东航的维修公司是全资子公司。

75、中东三大和海湾三大区别很大。中东地区包括沙特和土耳其，中东三壕或者海湾三大才是阿航、卡航和阿提哈德。

76、尼克松访华时在国内线坐的是中国民航执飞的专机，IL-18，周总理陪着。据说这是在职美国总统历史上第一次乘坐别国的专机，callsign还不是空军一号……

77、国泰航空在上世纪八九十年代的本场训练是在旧广州白云机场做的，后来珠海建好了，广州就把它赶走了。

78、美联航最早和波音是一家，波音造飞机，美联航拿去运营卖钱，后来反垄断把它给拆了。这也是为啥联合航空叫联合航空的由来。

79、B727、SE210快帆和DC9/MD80等尾吊飞机在屁股上有个门。

80、SE210快帆的窗户是三角形的

81、国泰是为数不多的运营过Cv-880系列的航空

82、B747-200C/SF，就是这么骚气

83、中国民航最短命的宽体客机

84、星空联盟最早的涂装是非常呆萌认真地把所有联盟成员的logo印在机身上的操作……后来嘛，队友太多排不下了就改了……再后来嘛……队友变化太大干脆不改了

85、没有买卖就没有杀害

86、全球载人最多的飞机是“所罗门行动”期间以色列航空一架747货机，1155人。

87、日本佳速航空原名东亚国内航空，后来80年代准备飞首尔，韩国人很不喜欢这个名字，于是改名了…

88、还是佳速航空，这货经典的彩虹涂装是空客原厂的喔。

JAS：“我们决定买你几十架A300还有原型机的涂装。”

AIB：“猴啊啊啊啊啊喵喵喵！？”

老哥哥你走点心吧，还有这么省事的吗

89、还是JAS，大概是烦死了彩虹涂装，到了MD90/777时代已经到了几架飞机一个涂装这样丧心病狂的地步，很多涂装面向大众征集，大导演黑泽明晚年特别热衷于给Jas投稿

90、白菜航的梦想之翼涂装已经多年蝉联全球最佳涂装前列，然而最开始787是刷标涂的，后来波音说我们免费送你个涂装吧，白菜一看卧槽这么好看的吗，就把之前已经出厂刷标涂的787拉回去重新刷了翅膀涂装。

91、中联航和上航交换过涂装，上航现在的可乐罐涂装是原中联航的新涂装。

92、历史上仅有一家以广州命名的航空公司，广州直升机公司，就是现在的南航珠直（别跟我逼逼Air Canton/斜眼笑）

93、空客A330是内地数量最多的宽体客机，在这之前是空客A300/A310

94、只有一架飞机的航空

95、（待考证）每天Fedex都会安排两架全空的货机往返于美国东西海岸，以备不时之需。

96、2001年9月11日，发生了世界上最大规模的民航劫机事件、最大规模的恐怖袭击以及最大规模的航班备降。

97、20世纪60-80年代，卡拉奇是往返欧亚非大陆最重要的经停点。

98、中国民航于1974年开通了中国民航史上第一条环球航线。

99、成立于1930年的中国航空公司是国航集团的子公司之一，但为了体现自己根正苗红，国航死不承认自己历史能追溯到1930，而说自己是1988年caac分家才成立的，与好基友汉莎相视而笑。

100、东航、国航、南航成立于1988年，但东航2016年很不要脸的给自己举行了成立60周年的庆典，因为他强行把历史追溯到了中国民航上海飞行队成立的时间了……国航&南航：还有这种操作？

101、全中国国际旅客占比最高的机场是延吉朝阳川机场，46.1%。

102、全日本第一个配置廊桥的机场是福冈国际机场。

103、A320研制时找了达美当目标用户，听取了达美航空相当多的建议，然后达美就买了一堆MD-88，嗯，没毛病。

104、An-124的客舱有多宽？上图，Movia456的宽度是3m喔。

105、敲黑板！在中国，一家航空公司引进多少飞机尤其是宽体客机是有上限规定的，称为“额度制”，所以不是东南二家不买宽体机，是不让买～

106、有浦东-虹桥的机票，五十一张（待考证），只供内部员工购买（据说老百姓也能买，限虹桥和浦东柜台购买）。

107、757的爬升率是所有民机中最大的，它是唯一不需要阶梯爬升，可以直接上到巡航高度的民机。

108、1996年，民航局找了空客、波音、麦道三家来拉萨机场试验高原机场性能，空客麦道去了，波音没去，所以到今天高原航线被空客垄断多少是有点道理的哈哈哈。顺带一提空客派的是A340，麦道是MD-11。

109、后期生产的执飞长距离航线的737NG可选装双弯刀小翼，在上海有机会可以看到从关岛飞来的装这种小翼737NG，国内只有海南航空有两架

110、日本航空和全日空的B747-400D是唯一没有小翼的原装747-400。

111、如果发生地面刮蹭导致一侧小翼损毁，是可以先将翼梢破损处临时修复后继续运营。

112、洛克希德L1011的休息室在甲板（deck）下层，汉莎A346把厕所布置在了下层。

113、其实波音现在的logo是由麦道的logo和波音的logo组合而成的，是的在这之前波音的logo就是那6个字母，谓之同温层字体。

114、瑞安航空特别喜欢在各类广告中黑英国航空（BA）票价贵，英航不得不通过起诉来应对。

115、法国高铁跟法国航空等多家航空公司有代码共享。

116、严格来说，东航是中国机队第一大航空，因为上航是他的全资子公司（当然独立运营是不用并算的）。东航+上航569，南航540。

117、原新疆航空和原云南航空不是地方航空，是民航局直属航空，与六大一样，这也是为啥2002年合并能把他俩并进东南二家的原因。

119、发动机布置于翼上的萌萌哒的VFW614，另一个这样布局的民机是本田的Hondajet。

120、将经历二战濒临破产的一众航司拯救出来的，是盟军战后贱卖的退役运输机。举个例子，央航1946年花了67.8万美金就买下了150架C-46/C-47，而一架全新的CV-240则需要31.5万美金。

121、在位于广州白云机场的联邦快递亚太转运中心启动前夕，联邦快递高层曾连夜开会决定是否全面放弃广州。

122、2001年，四个人花了1吉令（当时约合人民币2元）买下了一家濒临破产的航空公司——亚洲航空。

123、启德机场是禁止俄系客机运行的，理由是毛机气动太差拐不过13跑道的弯。个人一直觉得这个理由很烂，我是真不信喷射客机里低空低速性能还能有比协和烂的。

124、南航目前在洛杉矶国际机场的货物吞吐量排第五位。

125、全世界没有任何一家航司运营过所有型号的波音747（-100、-200、SP、-300、-400、-8）

126、“协和”不是绰号，而是这架飞机的型号。“三叉戟”不是型号，而是这架飞机的绰号，HS121才是“三叉戟”的型号。

127、珍宝飞机（JumboJet）实际上不是747的绰号，而是泛指所有标准载客量在400以上的大型宽体客机。747:Jumbo 380:SuperJumbo 779X:mini Jumbo。

128、新中国最早的国际航线，是中苏民航股份飞航的北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图航线。而且中国民航开航国际定期航线是早于国内航线的。

129、新中国开辟的第一条省内航线是重庆-西昌，1951年。

130、北京航食是中国自改革开放以来成立的第一家中外合资企业。

131、海航是第一家在国外上市的中国航司。

132、中国是世界上第一个采用公制标准缩小航空垂直运行间隔的国家，后被采用为国际标准……

133、湾湾一段时间会派一架运输机给中菲两国有争议的中方实际控制的太平岛送给养，但需要接受马尼拉情报区的管制。

134、国航的第一套空乘制服是皮尔卡丹设计的。

135、其实是有A320-100的。

136、波音的超音速飞机方案实际代号为733而非2707。

137、全球第一个民用超音速航班是苏联民航的Tu144执飞的货运航班。

138、机上餐食里一般不会提供过多的豆类，原因是豆子吃多了容易放屁，严重影响客舱空气质量。

140、Do.328可选涡桨或涡扇作为动力。

141、为了调机，caac北京开通过天津-北京航线，Trident2E执飞，直到国航天津公司成立才取消。

142、波音757-200有两种逃生门构型，一种四门，一种五门。

143、波音707的最后一个改型是stage III，换装了带降噪的JT8D引擎。伊朗后来自己搞到了这样的引擎，也整了个Stage III……

144、南航在引进747-400F前，是租赁的Atlas的747-200F和747-400F。仅在机鼻两侧贴上了小小的南航logo。

145、南航原计划于2005年把A300全部改成货机，后来决定直接增购6架77F，A300F仅改装一架，GAMECO执行。

146、最开始，广州飞机维修公司（GAMECO）的股东之一是洛克希德。

147、A330-200F与客运型相比会在前起落架那里多个下巴，因为332客运版的机身甲板不是水平而是前倾的，货机要平的，不然箱子容易滑。

148、震惊，还有DC3/2。

149、“上海黑色圣诞之夜”。1946年12月25日，5小时内3架民航客机在同一片空域坠毁，除了恐怖袭击和战争，全世界恐怕仅此一单。

150、因为经验丰富，驼峰航线的试航工作是由中国航空公司而非美军完成的。

151、北欧航空是丹麦、挪威、瑞典三国的载旗航空。

152、波音747SP推出时，波音表示卖45架我们就能回本，然而到1982年他只卖出了44架。1987年，沙特王室又买了一架747SP，波音为此重启生产线，波音747SP终于不亏。有钱真好。

153、落地速度最快的民航客机，除了协和就是DC-10/MD-11了。

154、南航是第二家在阿姆斯特丹运营波音777的航司，同时也是777的全球启动用户之一。

155、1999年国泰在飞行员罢工期间，大量租赁南航的77A、77B运营澳洲航线，包括墨尔本、布里斯班和悉尼。

156、冷门飞机，东德巴德152。

157、冷门飞机，达索Mercury，仅交付Air Inter一家共10架，在役期间飞安记录完美。

158、当年全日空选择购买6架L-1011，是因为收了洛克希德的巨额贿赂，此事涉及日本政界多位高层，包括时任日本首相田中角荣。

159、国泰航空最多时有过17架L1011，大部分购自破产了的东方航空。

160、在大白鲸之前，空客拿波音的“超级比谷鱼”来运机身零部件。所以，波音孕育了空客第一批飞机好像没啥毛病。

161、737的机身零件是火车运来的。

162、其实除了747，707、L1011等一票Jet都能外挂引擎。

163、83年的民航296号班机劫机事件是促成中韩建交的关键铺垫。

164、全球第一条代码共享航线是美航与澳航于1990年推出的。

165、全球第一个现代常旅客计划是美联航于1972年推出的。

166、中国民航时期，国际航班前的代码都是CA。

167、升级为二人制驾驶舱的DC-10被称为MD-10。

168、国泰航空是全球第一家在大阪运营定期国际航线的航空公司。

169、年客量2680w人次的柏林泰戈尔机场从值机柜台到最远的登机口的距离只有30m，什么概念，首都机场是3.2km/滑稽。

170、南航广州的主要备降场是桂林，因为其极强的地面保障能力。

171、国航的王牌洲际线，北京-纽约的CA981航班号是为了纪念其在1981年的首航。

172、这是完成静力测试的A380原型机。

173、这是新白云机场最早的设计方案，3航站楼+1卫星厅设计。

174、中国民航史上最黑暗的一年是2008年，这一年仅东航就亏损了139.28亿元，不是SASAC高达70亿的巨额注资，现在就没有东航了。

175、早在777设计立项时，就有航司提出希望777的机翼可以折叠以减小停放时的占地面积。

176、印度航空购买的第一批A320装的是四轮小车式主起落架。

178、波音为了来中国推销波音234，直接把一架波音234刷成了中国民航涂装，然而我们还是没买/滑稽

179、康维尔CV-240是中国民航迄今为止唯一运营的，允许依靠飞机自身动力推出的飞机（Push Back）。

180、珠海金湾国际机场是内地唯一一座没有定期国际航线的国际机场。

181、白菜的旗舰A380并不是由广州总部执管，而是北京公司。原因是要用实际行动证明自己北漂的决心一百年不动摇。

182、最早的787方案长这样。

183、对于大部分宽体客机而言，大约倒数5-7排的靠窗的经济舱座位腿部空间会比较大。南航33A/B为例，55A/55K。

184、人类民航史上第一批空姐除了本职工作外还要协助加油、搬行李等工作。

185、南航这张至今广泛流传与使用的宣传图，拍摄于2003年，图中8架并排飞机全是772，拍的相当规整、震撼。后面再无效果这么好的图拍出来了。为啥，因为再没有出现因为非典疫情而导致全777机队停场的事情发生了。

186、737的机头设计沿袭于707、727，330的机头和机身截面沿袭于300、310、340。

187、曾有一架协和被刷上了新加坡航空的涂装～

188、后期型号的Tu134在原领航员舱的位置安装了雷达和整流罩，颜值突然up～

189、曾经，英航有段时间的涂装，是根据目的地国家/地区的特色，将其喷涂在垂尾上，例如飞香港的是汉字，结果，管制员很迷茫，最终被迫刷回米字旗。

190、全球客运量第三大，达到8500w的迪拜国际机场，只有两条跑道（380的buff吼啊）。

191、Air japan是全日空的子公司，跟日本航空真没关系。

192、波音给KC-135的型号是717，与707对应。

193、波音720实为707-020，专设720型号是为了避免美联航因选购707而非早前公布的DC8产生的负面公共关系。

194、阿联酋有两家载旗航空，阿联酋航空和阿提哈德航空。

195、苏联民航估计是全球唯一装备过喷气式轰炸机的航空公司。

196、中国民航曾订购过2架协和式客机，用于专机任务，最终未交付。

197、1986年华航事件，彻底打破台湾当局的三不原则，两岸终于开始交流，为日后两岸关系正常化奠定了基础。据说当时这架华航742F在广州着陆时四川电视台有全程录像，如果有资源的话希望能知会我

198、日本考虑过研发反潜机P-1民用型号，后来不了了之（废话现在四发的支线客机谁要）

199、特氟龙涂层最早的应用之一是飞机上的马桶内壁（特氟龙是啥？这玩意的特点是东西不易在上面附着，所以现在大量拿来做不粘锅）

200、最后一条还是南航和国航，在总局的撮合下，国航曾计划湿租南航A380运营北京-巴黎，然后联营，然后又谈不拢作罢了。菜鸡航是不可能的，这辈子都不可能的～