答案是跑道不够长和跑道承载能力不够

以蓝星最强的米帝福特级福特号核动力空母，

舰长 337米

舰宽 77米（甲板）

航速 >30节

那么我们看看福特级航母上的飞机是怎么落地呢？

在航母上着陆的飞机和大家平时乘坐的民航客机在民用机场着陆时依靠机轮刹车、机翼上扰流板和襟翼，发动机反向推力装置来减速不一样

航母上着陆距离太短，飞机光靠民航机的这些装置是没法在航母的甲板上停下来的，必须要靠飞机尾巴上加载一个钩子，钩子在落地过程中要拉住航母甲板上放置的钢索来减速

大概原理就是这样，运动员就是飞机，这个线就是甲板上的阻拦钢索

福特级航空母舰着舰回收的设计： 除了弹射器外，福特级也将以先进飞机回收系统（AARS）来取代传统式的拦阻索。

传统式油液压拦阻索，由拦截钢缆与液压缓冲机构成，以尼米兹级的MK-7 Mod3为例，能把一架降落速度130节（240km/hr）、重25吨的飞机在两秒之内于100m之内截停，共吸收64.4兆焦的能量。

不过这也接近这类系统的性能极限。

舰载机在航母上着陆因为速度太大拉断着陆钢索是很平常的事

(感谢评论区知友指正，应该是没拉住钢索复飞很平常，拉断钢索属于比较严重的事了)

在航母上着陆最可怕的就是拉断了几条钢索，飞机速度减下来了，但是又没减到够飞机停下来，然后甲板跑道又不够复飞吧，发动机推油门，飞机的动作不是马上就能拉起来的

运气不好的话，面前就是茫茫大海…

在航母上着陆失败的例子大家可以看看下面的新闻

2016年12月06日俄国防部证实，一架苏-33舰载机3日着陆航母失败冲出甲板，飞行员弹射逃生。这是首次实战的俄罗斯舰载机半个多月内第二次出现坠海事故，之前曾有一架米格-29战机着舰时坠海

http://m.sohu.com/n/475020377/?_trans_=000014_sougou_ss&v=3

由此可以分析出:世界上福特级航母上能着陆的飞机最大重量为25吨，着陆速度不能大于130节

讲完航母上的军机怎么着陆，来分析客机对着陆跑道的要求吧

以我们平时乘坐最多的中型客机B737和A320来看

两者在役最小的客运机型B737-700和A318的重量和着陆数据

可以看出飞机最大无油重量都已经有50吨以上，着陆跑道长度要求都在1300m以上，福特级330米甲板长度也就是个零头…

那么我们看看巴西的ERJ145和中国的ARJ21以及加拿大的CRJ200这种小号的中型客机呢？

ERJ145够轻，但是落地跑道长度要1400m

CRJ200也是一样

ARJ200重量和着陆距离也都超了

…

连落安东诺夫24天朝魔改民用版新舟60都落不了…

所以，如果题主你所说的民航客机如果是豪客比奇产的这种米帝村村通工程的五菱宏光级别小飞机应该可以在天朗风清，外加机长运气爆棚的情况下试着落一下

其它的中大型民航机就算了…

对了，附上A380的数据

400-500吨，进近速度141节，所需最短落地跑道长度2100m，呵呵呵呵…

对了补充一下跑道承载能力问题

一般来说能承载747的机场跑道道面厚度要达到35cm的混凝土，而航母的甲板呢，是合金钢材金属材质，混凝土的特性是扛压能力很好，但是不抗拉，被扯就容易碎

钢材的特点是扛拉，但是不扛压，钢板或者钢筋被压会卷曲变形

所以才有钢筋混凝土这种结合两者优点的东西出现

航母的甲板就完全是一块厚厚的大铁皮，底下是各种舱室

既然刚才说了钢板的问题在于抗重压时会卷曲变形

那么A380这种500吨级别的巨型飞机的着陆冲击…

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